”一个时代的终结！”7月15日，日产汽车宣布将关闭有着64年历史的追滨工厂，这一决定震惊了整个汽车行业。作为日本首个乘用车工厂和首座电动汽车生产基地，追滨工厂的关闭标志着日产正在经历前所未有的寒冬。2024财年巨亏6709亿日元、全球销量下滑、债务压力加剧……这家曾经叱咤全球的车企正面临生死考验。
一、64年传奇工厂谢幕：从蓝鸟到Leaf的辉煌历史
追滨工厂的故事始于1961年，这座位于神奈川县横须贺市的工厂见证了日产从本土走向国际的辉煌历程：
- 1961年：日本首个乘用车工厂诞生
- 1964年：接管王子汽车，开启车型创新
- 1978年：累计生产5000万辆里程碑
- 2010年：生产全球首款量产电动车Leaf
- 2018年：推出Nissan Leaf e+
“追滨工厂是日产技术创新的摇篮。”前日产工程师山田回忆道，”这里诞生了太多经典车型，如今却要关门大吉，实在令人唏嘘。”
二、巨亏6709亿日元：日产遭遇至暗时刻
5月13日发布的2024财年财报显示，日产正面临前所未有的经营困境：
- 合并净销售额：12.6万亿日元（同比下滑0.4%）
- 营业利润：698亿日元（同比下滑87.7%）
- 净亏损：6709亿日元（去年同期盈利4266亿日元）
- 全球销量：334.6万辆（同比下降）
“这是日产40年来最严重的亏损。”分析师指出，美国和中国市场销量下滑、产品线老化、电动化转型迟缓是主要原因。
三、全球重组计划：关厂裁员能否拯救日产？
面对危机，新CEO伊万·埃斯皮诺萨祭出”Re:Nissan”复兴计划：
- 产能调整：
- 关闭追滨工厂，整合至九州工厂
- 全球工厂数量从17家缩减至10家
- 人员优化：
- 2027财年前裁员2万人（全球员工15%）
- 精简管理层和研发部门
- 产品聚焦：
- 加速电动化转型
- 精简动力总成工厂
“我们必须以更紧迫的态度进行自我革新。”埃斯皮诺萨表示，目标是2026财年恢复盈利。
四、行业地震：日产困境折射全球汽车业变革
日产的困境并非个例，折射出全球汽车业的深刻变革：
- 电动化转型：传统车企面临巨大压力
- 市场饱和：中美欧市场竞争白热化
- 供应链挑战：原材料价格波动加剧
“日产的案例给所有车企敲响警钟。”行业专家指出，电动化转型慢、产品力不足的企业将面临被淘汰的风险。
【结语】
追滨工厂的关闭，不仅是一个时代的终结，更是传统车企转型阵痛的缩影。6709亿日元的巨额亏损、2万人的裁员计划，显示出日产自救的决心。但在电动化浪潮席卷全球的今天，这家老牌车企能否重生仍是未知数。